اخبار

خبرنگار کل رسانه ها لين ديانچي از شين گزارش ميده

امروز، مردم در جاده ها خودروهای سبز انرژی جدید را برای مدت طولانی معمول کرده اند، در سال 2022، نرخ نفوذ خودروهای انرژی جدید در کشور به 25.6 درصد رسیده است،در حالی که نه سال پیش فقط 0.03 درصد

باتری های قدرت 40 درصد از هزینه وسایل نقلیه انرژی جدید را تشکیل می دهند و کاهش سریع هزینه های باتری نقش مهمی در ورود وسایل نقلیه انرژی جدید به هزاران خانوار داشته است.

"در سال 2025، انتظار می رود که فروش جهانی خودروهای انرژی جدید به 16 میلیون نفر برسد، و توسعه خودروهای انرژی جدید همچنین باعث توسعه باتری های قدرت شده است،و انتظار می رود تقاضا برای باتری های قدرت در سال 2025 به 1120GWh برسد.." پنگ آيبينگ مدير کل مرکز فن آوری گانفنگ ليتيم گفت.

داده ها نشان می دهد که صنعت باتری قدرت فعلی چین بزرگترین است، با سهم بیش از 60 درصد از بازار جهانی. رقابت بین تولید کنندگان به طور فزاینده ای "حجم داخلی" می شود.چگونه می توان مزیت پیشرو را حفظ و توسعه داد؟، مقیاس پیشرو، تکنولوژی پیشرفته یک موضوع بسیار مهم است.

در 16 ژوئن 2023 (27th) نمایشگاه خودرو منطقه خلیج بزرگ گوانگ دونگ- هنگ کنگ- ماکائو و نمایشگاه خودروهای انرژی جدید به طور رسمی افتتاح شد، در بعد از ظهر انجمن اکتشافی مسیر جدید صنعت باتری قدرت،کارشناسان در مورد موضوعات فوق بحث کردند.
در حال حاضر، عواملی وجود دارد که بر انتخاب مصرف کنندگان از وسایل نقلیه انرژی جدید مانند دامنه رانندگی و ایمنی تأثیر می گذارد.افزایش دامنه به معنای افزایش تراکم انرژی باتری در همان حجم است.

چگالي انرژي باتري بهبود يافته است، سيستم مواد جديد 40 درصد را در بر مي گيرد و 60 درصد ديگر از صنعت توليدي است.از جمله تکنولوژی تولید پیشرفته Ningde Times و BYD برای افزایش تراکم انرژی. " لی باوهوا، پروفسور دانشکده تحصیلات تکمیلی مطالعات بین المللی شنجهوان

منگ شيانگفنگ، معاون رئيس نشریه Ningde Times، گفت که Ningde Times براي ساخت باتري هاي ديجيتالي، تمام طرح ها مدل هاي رياضي هستند که مي توانند محاسبه شوند، اندازه گيري شوند،نه تجربیات ساده مواد در گذشته، نوآوری بیشتر از محاسبات مدل و استفاده از داده های بزرگ حاصل می شود.
به نظر او، باتری ها یک صنعت تولیدی پیشرفته هستند و صنعت تولیدی همچنان در حال شکستن محدودیت های اولیه در جهت اتوماسیون است.دیجیتالی شدن و هوشدر حال حاضر، Ningde Times 2.2 میلیون سلول در روز تولید می کند و 6800 نقطه کنترل کیفیت در خط تولید وجود دارد.از طریق تعداد زیادی از هوش مصنوعی و فناوری اتوماسیون، استفاده از پرسنل را به شدت کاهش می دهد، خط تولید نسل هشتم فعلی در آخرین کارخانه نینگده در حال تولید است،کارخانه تاثیر مشارکت کارکنان و خطای دستی بر کیفیت محصول را به شدت کاهش داده است.

انتظار می رود باتری های جامد در سال 2026 به بازار عرضه شوند
در نقشه راه صرفه جویی در انرژی و فناوری خودروهای انرژی جدید پیشنهاد شده است که تراکم انرژی باتری قدرت به 400Wh/kg در سال 2025 و 500Wh/kg در سال 2030 برسد.تراکم مرزی سیستم باتری لیتیوم سه گانه 300Wh/kg است، که هنوز از این هدف دور است". پنگ آیپینگ گفت.
پنگ چونلی، مدیر کل خط تولید اکسیژن سیلیکون Betrui گفت که بهبود تراکم انرژی باتری های قدرت به دو جهت تقسیم می شود:جهت طراحی مواد، و بهبود ظرفیت گرم خود ماده، از جمله الکترودهای مثبت و منفی. دوم طراحی سلول باتری است.از جمله افزایش اندازه سلول باتری و افزایش محتوای مواد فعال، مانند مفهوم طراحی باتری تیغه BYD و طراحی نوآورانه ساختار PACK.

از نظر ایمنی، تولید کنندگان مواد و باتری ها نیز به طور فعال در حال کشف هستند، عمدتا افزودن مواد افزودنی به الکترولیت، پوشش دیافراگم با سرامیک و آلومینیوم،افزایش قدرت مکانیکی و مقاومت در برابر دمای بالا سرامیک و دیافراگم." همچنین از مواد کاتودی امن تر مانند لیتیوم فوسفات آهن استفاده می کند. "پنگ آیپینگ گفت.
در نظر پنگ آیپینگ، برای حل اساسی ایمنی باتری ها و بهبود تراکم انرژی، باتری های جامد یک جهت توسعه بهتر خواهد بود.
این به این دلیل است که باتری های جامد حاوی مقدار کمی الکترولیت هستند، اساساً از مواد جامد استفاده می کنند، حتی در مورد باتری های حرارتي، احتراق خود به خود رخ نمی دهد.باتری های جامد می توانند از فلز لیتیوم به عنوان یک ماده الکترود منفی برای افزایش تراکم انرژی باتری استفاده کنند.
پنگ ايپينگ آزمايش طب سوزني با باتري جامد و باتري ليتيوم سه گانه رو در PPT به اشتراک گذاشت، باتري ليتيوم سه گانه نمي تونه آزمايش طب سوزني رو رد کنهو احتراق خود به خود در طول فرآیند طب سوزنی رخ می دهد. باتری حالت جامد از طریق سوزن، علاوه بر سوراخ سوزن، باتری دیگر آسیب رخ نمی دهد، نشان دهنده عملکرد ایمنی بسیار خوب است.
در حال حاضر، موسسات و شرکت های تحقیقاتی بزرگ در سراسر جهان تحقیقات مربوطه را در زمینه باتری های جامد انجام داده اند.مانند موسسات تحقیقاتی داخلی آکادمی علوم چین، Ningde Times، Ganfeng Lithium تحقیقات مربوطه در باتری های جامد دارند، اولین نسل باتری های جامد مایع Ganfeng صنعتی شده است،وارد حالت کار خودرو شده است..
پنگ آیپینگ گفت که باتری تمام جامد در آینده نزدیک نسبتاً دشوار است ، حداقل پس از سال 2026 ، باتری های تمام جامد می توانند به صورت تجاری استفاده شوند.در سال های اخیر، باتری های هیبریدی جامد مایع می توانند در مقیاس بزرگ استفاده شوند، بسیاری از شرکت ها به تولید انبوه دست یافته اند و بر روی وسایل نقلیه انرژی جدید بارگذاری شده اند و شرکت های خودرو مانند NiO نیز در حال آزمایش هستند.با ارتقاء گسترده باتری های هیبریدی جامد مایع، هزینه مواد در مقایسه با باتری های سه گانه به تدریج کاهش می یابد و هزینه مواد کمتر از مواد باتری لیتیوم سه گانه سنتی است.

مواد باتری همچنان تکرار می شوند
همانطور که لی باوهوا گفت، پیشرفت تکنولوژی باتری به طور نزدیک با مواد مرتبط است.مسیر فعلی فناوری باتری هنوز تحت سلطه باتری های سه گانه و باتری های لیتیوم آهن فسفات است، و مواد باتری عمدتاً شامل چهار جزء اصلی مانند الکترود مثبت، الکترود منفی، دیافراگم و الکترولیت است.
پنگ چونلي گفت که نيکل سازي بالا مواد آنود ثلثي بسيار واضح بودهجهت تحقیق و توسعه عمدتا برای NCM با نیکل بالا (نیکل کوبالت منگنز) و NCA (نیکل کوبالت آلومینیوم) است.، با بهبود تراکم انرژی باتری، مواد سه گانه با نیکل بالا می توانند نیازهای کاربردی مایل طولانی و جهت شارژ سریع را در نظر بگیرند.
توسعه مواد نیکل بالا عمدتا برای افزایش ثبات از طریق طراحی ساختاری است، جهت اصلی طراحی ساختار هسته پوسته، ساختار رشد شعاعی،طراحی ساختار ناهمگن، از طریق این دستورالعمل ها برای بهبود ثبات مواد و بهبود عملکرد باتری.
از لحاظ الکترود منفی،مواد الکترود منفی مبتنی بر سیلیکون در حال حاضر در بازار عمدتا شامل مواد کامپوزیت سیلیکون کربن و مواد الکترود منفی سیلیکون اکسیژن است.، و محموله مواد الکترود منفی مبتنی بر سیلیکون در سال 2022 بیش از 3000 تن بوده و بیشتر سهم بازار را تشکیل می دهد.
مواد کربن سیلیکون بیتری اساسا تولید انبوه، تولید ذخایر و تولید توسعه را به دست می آورند. نسل چهارم محصولات بیتری تولید انبوه را به دست آورده است،ظرفیت می تواند به 1800mAh/g برسد، نسل جدید محصولات اکسید سیلیکون به صورت انبوه تولید شده است و برای اولین بار کارایی بیش از 90٪ به دست آمده است، اساساً نزدیک به سطح گرافیت است. "
Pang Chunlei اضافه کرد که جهت توسعه مواد کربن سیلیکون به سمت ظرفیت بالا در حال توسعه است و آخرین ظرفیت مواد نسل سوم Betrie 1800 mAh / g است.و مسیر فنی نانو است، پوشش کربن و کامپوزیت. معایب این است که بهره وری اولیه نسبتا کم است، جهت توسعه این است که بهره وری اولیه را بهبود بخشد.نسل اول مواد سيليکا 77 درصد است، نسل دوم به حدود 83٪ افزایش می یابد، نسل سوم می تواند بیش از 90٪ باشد، مسیر فنی انجام مقدار خاصی از منیزیم است، از طریق این راه برای بهبود بهره وری.
الکترولیت خون باتری است، که گسترش کل باتری لیتیوم یون را بین انتهای مثبت و منفی حمل می کند.
این الکترولیت 10٪ و 15٪ از هزینه باتری را تشکیل می دهد ، عمدتاً بسته به نوسان قیمت نمک لیتیوم ، تولید و فروش وسایل نقلیه انرژی جدید در سال 2021 ،تقاضا برای لیتیوم هکسا فلور فسفات بیش از عرضه است، قیمت از 110,000 یوآن / تن به 590,000 یوآن / تن افزایش یافت و قیمت در سه ماهه اول سال 2023 به شدت کاهش یافت و به طور مستقیم به 80,000 یوآن / تن کاهش یافت و در ماه مه دوباره افزایش یافت.در نیم ماه گذشته، قیمت لیتیوم هکسا فلوروفوسفات تقریبا 60 درصد افزایش یافته است.
چيان يونشيان، معاون رئيس موسسه تحقيقات شرکت تكنولوژي نيو ژوه بانگ، گفت که بسياري از شرکت ها معادن را در دست دارنداما برای شرکت های تحقیق و توسعه الکترولیت، بیشتر یا امید به کاهش هزینه ها از طریق بهینه سازی فرمول.